在中国从世界制造大国全面迈入世界制造强国行列的当下，中国汽车产业又该如何从中国制造蜕变为中国智造？11月21日，在苏州举办的MIC1000中国制造千人大会上，爱驰亿维副总裁 兼亿维制造总经理邱孝川，在“新能源汽车的智能制造之路和投资机会”圆桌对话上对此问题回答道：“由于新势力车企在生产制造等方面都是从零开始建设，可以直接将最新理念及设备纳入规划之中，无需考虑工厂现有设备改造等问题。所以，在建设汽车强国、全面布局智能制造的目标上，我们相比传统车企更具优势。”

智能制造 新势力车企更具优势

（爱驰亿维副总裁兼亿维制造总经理邱孝川 参与圆桌对话照片）

从目前现有规划来看，位于江西上饶的爱驰亿维制造基地在未来不仅仅是一座智慧工厂，更是一座绿色工厂、友好工厂。

考虑到江西上饶有着较多5A风景区，自然资源非常丰富，因此在工厂建设之初，爱驰亿维便将环保问题放在了首位。在工厂排放方面，爱驰亿维以最为严苛的一级排放标准进行设计，同时为了最大化减少对能源以及自然资源的浪费，爱驰亿维还将光伏发电与水循环处理系统纳入到建设规划中。此外，考虑到生产时，涂装车间与冲压车间可能会对周边居民生活带来影响，在规划布局时便已将这些考虑在内，最大化减少由于生产对周边居民生活带来的困扰。相较传统主机厂重效率、轻环保的制造模式，在环保方面，对周边环境更友善或将是未来新势力车企一大优势所在。

（爱驰亿维副总裁兼亿维制造总经理邱孝川 参与圆桌对话照片）

在构建智慧工厂方面，邱孝川介绍到：“大家谈到智慧工厂时很容易想到2025，工业4.0。但这没有一个定式，爱驰亿维在构筑制造基地时则有一个定式。”未来爱驰亿维制造基地会由计划层面、执行层面、一般工况层面三部分组成，并且所有层面都会互通，因为只有互通才能实现大数据的横向、纵向贯通。只有这样才能最终实现智慧工厂，才能最终实现工业4.0。

汽车制造基地作为重资产单位，所以需要发挥它最大资源，一定要接受更多的生产落地，生产目标。爱驰亿维在规划初期便已将共享化制造模式考虑在内。未来，爱驰亿维可实现在一定边界条件下，通过柔性化生产线接受其他品牌订单生产多平台车型，邱孝川在圆桌会议上笑谈到：“只要生产车型在爱驰亿维定位系统可调整范围内，除了卡车外，爱驰亿维都可以生产。”爱驰亿维柔性化生产线的泛用性可见一斑。

智能制造 新势力车企应紧抓机遇

目前，位于上饶的爱驰亿维制造基地，正进入全面冲刺阶段，邱孝川表示有望在今年年底完成制造基地四大车间的结构封顶建设，力争在2018年上半年完成设备调试工作。在圆桌会议上邱孝川同样呼吁所有新势力车企都应紧抓当下机遇布局工业4.0，在带领中国汽车产业成为汽车建设强国的同时，共同实现中国汽车在生产制造上的全面进化。

关于爱驰亿维

爱驰亿维创立于2017年2月，付强（总裁）、谷峰（CEO兼CFO）为联合创始人。以驱动汽车行业进化为理念，爱驰亿维致力于打造高品质、贴心、便捷的新能源车与出行服务，并重新定义人车关系，并通过运用线上+线下商业模式的组合，以及研发、制造、后市场的资源整合和全价值链优化，对大众目标消费群体提供触手可及的“黑科技”产品与服务。

目前爱驰亿维已经与四维图新、万帮充电、上海交运集团等多家企业、机构形成战略合作伙伴关系，为产品研发、销售服务以及后市场服务形成紧密的闭环结构提供支持。此外，爱驰亿维生产基地位于江西上饶经济开发区，于2017年3月28日正式奠基动工，分两期建造智能化新能源汽车的生产基地。爱驰亿维的首款产品将于2018年北京车展进行全球首秀，首款国内自主研发产品将于2019年亮相。

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