爱驰的U7是全新量产概念车，是一台面向家庭移动生活的，6-7座跨界纯电动跨界车型，预计2021年上市，请持续关注，以实车发布为准

U7是一台面向家庭移动生活的，6座跨界纯电动跨界车型，简称FRM（Family Roomy Mobility）。我们希望提供给用户的不只是一款产品，更是设计一种全家出行的全新体验。家人之间的沟通和关爱是都是美好生活的重要基础，让家庭出行真正成为家庭团聚的一部分，是我们在设计U7 ion时的考量。未来按市场节奏上市，敬请期待，以实车发布为准。

1.防爆轮胎在一定条件下是有优势，但同样防爆轮胎的成本就转嫁到了客户您的身上。
2.目前所谓的防爆胎其实叫缺气保用轮胎，并不能真正防爆，只是在漏气时能以较慢的速度行驶一定距离.让你找到最近的维修站进行换胎，防爆胎也不是绝对安全的，客户容易忽略防爆轮胎的速度和里程限制，反而引发更大的安全隐患。
3. 防爆轮胎并不是不需要更换的，反而基于道路救援服务，常规轮胎更换成本更低。

爱驰U5全新一体化打造的ADAS智能驾驶辅助系统，人机交互体验超过L2标准水平，搭载多个全方位摄像头和高感知雷达，通过功能组合全时监测周围环境状况；可在车速0至130km/h全速范围内一键激活辅助功能，包括行驶中车道的切入切出，并支持智能驾驶、自适应巡航、限速模式中自由进行切换。在可以在各种不同的天气状况下实现多场景驾驶。主动帮用户应对多维度的驾驶场景。
爱驰U5全新一体化打造的ADAS智能驾驶辅助系统，整套系统搭配BOSCH的ESP和Bosch华域的EPS，满足安全性，整体性能处于国内领先水平。

主要原因有两点。1、占用空间。大多数的备胎是在后备箱内的衬板下面，为保证车辆通过性，凹嵌不能低于底盘，下方还有悬挂，电池包等影响，凹嵌深度不能太大，如果放入全尺寸，那么衬板就需要抬高，这样就会影响后备箱空间，为了保证后备箱平整并且空间最大化，那么只有牺牲备胎的尺寸了，毕竟备胎的利用率低。越野车等一些大型车辆，备胎是外置的，不是挂在车尾后就是在尾部车底，这样悬挂外面的轮胎往往是全尺寸的，毕竟不占车辆使用空间。
2.省电。对新能源汽车来说，自重是非常重要的。无论轮胎是什么尺寸的，其重量是不可小觑的，然而备胎使用率极低，有些人开了几年把车卖了，也没用过备胎。利用率小，但是走哪还得带到哪，增加车自重，耗电就在所难免了，由于压重，后胎的磨损也相对也大一点，即便可以忽略不计，差异是有的。

目前U5 0-50KM加速度小于4.5秒。爱驰着重考虑顾客使用的舒适性，重点考虑日常使用场景下的动力及加速性需求，爱驰的起步、提速不弱于同级主流SUV。

爱驰U5的NEDC续航为503公里。另外提供绿色增程套餐，模块化、可拆卸的“充电宝”加电解决方案，最大可额外增加120km左右续航。