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“分”“享”挈领,爱驰赋能汽车流通生态

2018.07.13

当前新势力造车最受关注的当属首款车型的量产交付,而销售服务渠道究竟该如何布局和建设,同样是摆在所有车企面前的一道难关。在7月12日于长春举办的2018中国汽车行业趋势高峰论坛上,各路精英汇聚一堂,就汽车销售、流通的新格局进行了深度的交流和探讨。爱驰汽车联合创始人兼总裁付强出席论坛,爱驰汽车副总裁、销售公司副总经理单忠亮发表主题演讲,对新能源汽车渠道变革趋势、爱驰汽车的渠道建设构想进行了详细解读。

(爱驰汽车联合创始人兼总裁付强出席论坛)

洞察渠道变革趋势,“销服分离”应运而生

智能电动汽车的产品特性实现了车辆养护成本、故障率和维修频次的降低。虽然乍一看这对消费者是利好现象,但其对传统渠道商经营利润的消极影响,最终却会再次导致对消费者的伤害。爱驰汽车认为,为了实现整车厂、渠道商和消费者的三方共赢,从单一品牌经营向多品牌经营的转变是一种必然趋势。

同时,随着消费者对移动智能消费模式的依赖逐渐加深,渠道经营模式的变革也势在必行。目前,新零售模式的触角已经探入汽车渠道领域,不仅实现了线上浏览与线下试驾体验的无缝对接,为客户带来合理透明的价格信息、丰富直观的车型选择和清晰、人性化的购车指导,还以无人自动提车机、刷脸提车等创新方式,为消费者打造出极具未来感的全新购车体验。

基于对未来趋势的深刻洞察和前瞻构想,结合不断发展的互联网所带来的无限可能,爱驰汽车认为“销服分离”将成为新能源车渠道变革的必由之路,也就是依托电商进行体验、购买的销售体系和以车联网为技术基础实现一键下单的服务体系。

整车渠道共享共赢,赋能汽车流通生态

单忠亮在演讲中介绍,爱驰汽车的渠道理念可以用“分”“享”两字来挈领。其中“分”是指销服分离,而“享”则指的是与合作伙伴共享共赢,也就是“渠道共享”的策略。这是爱驰汽车从行业高度进行考量的一步高招,旨在为整个汽车渠道流通链条“加油赋能”。在自建品牌体验店的同时,这一策略能够以相对轻省的资金投入,盘活现有存量资源,快速提高消费者认知度和接受度,打开主流消费市场。

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(爱驰汽车副总裁、销售公司副总经理单忠亮发表主题演讲)

虽然首款量产车型还在紧锣密鼓地经历一系列验证测试,但爱驰汽车已经做好了渠道建设的布局规划,还进行了一系列的实践探索。爱驰汽车的渠道建设完成后,将形成以消费者的各级需求为核心的全新体系。在销售方面,爱驰将基于线上和线下两个层面进行建设:对线上全面赋能,建立电商体系;对线下则进行分级布局,通过自建或者合作改建的方式,设立品牌中心、展示中心、服务中心、品牌共营展厅、汽车配件超市等渠道细分设施。在服务方面,爱驰汽车将采用“442”的业务布局,其中40%为用户的常规保养、事故维修等门店服务,40%为上门服务,另外的20%为远程服务,而各业务版块的服务半径与覆盖范围则随着便捷程度递增。

推动汽车行业进化,是爱驰汽车的使命所在。销服分离、渠道共享的渠道构想,则代表了爱驰驱动渠道变革、赋能汽车流通生态的决心与实践。而这一构想的早日实现,需要力量的凝聚。对此,付强表示:“新能源汽车的渠道变革需要合作伙伴、社会资源、产业链各环节的共同努力,爱驰希望和大家一起携手加速中国汽车产业渠道模式的进化。”

关于爱驰汽车

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(爱驰汽车首款高品质智能电动SUV车型 U5 ION)

爱驰正式成立于2017年2月,于2018年2月更名为爱驰汽车AIWAYS。付强(总裁)、谷峰(CEO)为联合创始人,目前团队人数超过700人,核心团队成员均来自世界五百强企业。凭借数十年的汽车行业经验,爱驰汽车尊重汽车工业客观发展规律,以驱动汽车行业进化为理念,理解用户需求,致力于打造高品质、贴心、便捷的新能源汽车与出行服务,并重新定义人车关系。

在成立至今的短短一年时间里,爱驰汽车在团队建设、制造基地建设、核心技术及产品研发、投融资、全球合作伙伴布局和出行服务布局等方面,取得重大成果,堪称业内最高效的企业体系建设案例。

爱驰汽车志在成为智能化电动时代最具造车功力的破局者。秉持着“在电驱动和人工智能两大核心技术领域,在能源运营、汽车零售、出行服务三大领域,以优异品质、温暖待人、传承创新和爱驰速度四大企业驱动力,打造一套智能纯电出行生态系统”的企业战略,爱驰汽车将把新的出行方式、生活方式带给消费者,让人人都“与爱驰行”。