近期，爱驰汽车首款量产A+级智能纯电动SUV爱驰U5在黑龙江北安冬季测试场进行为期两个月的冬季测试。本次测试内容分为低温适应性试验和联合动力试验（标定）两个部分，旨在通过有针对性、高强度的极限测试，考验爱驰U5的“抗寒”能力，确保爱驰U5的高品质和可靠性，同时解决电动车用户冬季用车顾虑。截至目前的测试结果表明，爱驰U5在冰雪环境中的动态表现良好，给人以“舒适“的驾驶体验；在低温环境下的各个工况和电池系统表现也颇具亮点，此外，工程师还将继续根据测试结果进行不断调校，以便最终完全满足消费者真实用车需求和使用场景。

（严苛的测试是爱驰U5高品质的保障）

爱驰汽车首席技术官兼技术中心总经理王东晨表示，严苛的测试是爱驰U5高品质的保障，而客户需求是爱驰汽车的做事之本。爱驰汽车与传统造车“大户”在验证产品方法上保持同样严苛的测试标准，但在此基础上把“用户”放在了第一位，把可预测的用户体验问题前置化，做真正“不给用户添麻烦”的车。区别于传统的“冰雪试驾”，此次冬季测试全部面向冬季电动车使用最常见的问题，验证整车各系统和零部件在极端低温环境下的适应性，直抵电动车消费痛点，让用户购车安心，使用放心。

严苛标准实现品质承诺

地处寒温带的北安市冬季较长，最低气温能达到﹣42.2℃，每年有近6个月气温在零度以下。而6平方公里冰冻湖面上的测试场地，是业内公认的高品质冬季汽车测试场。加之严苛的测试标准，更能够真实地反映产品品质和可靠性。

爱驰U5在本次冬季测试中经历了两大不同测试场景的专项标定更新/验证。在冬季低温适应性试验环节，实现了爱驰U5在极寒环境下的七大验证，包括动力、悬架系统在低温环境下的行驶表现，低温充电问题，各系统在低温环境下的运行稳定性等。在动力系统冬季试验环节，3台爱驰U5作为动力系统试验车，总行驶里程将超过1.5万公里。该试验主要包括整车控制器、电池、电机、空调等系统的标定以及主观评价五个项目，考验整车在冰雪道路打滑或失控时，动力系统和电子控制系统的适应性和抗寒能力。在此基础上，爱驰团队将持续对各部件进行标定，直至所有系统都能在冬季严苛环境下稳定运作。

（爱驰U5正在进行联合动力试验（标定））

从测试结果上看，爱驰U5的表现可圈可点。在“冰雪环形”测试环境下，现阶段爱驰 U5软模状态车辆的弯道时速能达到 60km/h，考虑到整备质量，这个成绩非常值得肯定。空调热管理标定更新实测过程中，爱驰独特的“三明治电池包技术”有效控制了动力电池包的温度，使爱驰U5实现了行业领先的产品优势。

从用户痛点出发确保冬季安全出行

对于纯电动车而言，冬季续航、能耗、充电速度等问题是用户关注的焦点。在本次北安冬季测试中，当地极寒的气候环境已经达电池能负荷的临界点，对电动车冬季使用问题极有针对性。

（爱驰工程师们正在反复充电测试并采集数据）

在极寒的环境下，爱驰测试团队进行了艰苦而卓有成效的反复测试。工程师会在车辆行驶完成后静置不同的时间点，让电池包在温度下降到不同程度后进行反复充电测试并采集数据。不仅对于每次能够低温充电的机会进行充分利用，工程师们还会有意将车辆电量用光后静置一夜，第二天早上进行低温快充测试。在给车辆充电的同时，爱驰团队还不断验证U5在不同温度下的充电效率是否得到可靠保证。他们还会在前一天把车辆充满电，然后放置在室外降温，以达到冬季冷车续航测试的条件。在测试行进中，测试团队选择城市道路、国道和高速路等实地路况；每部测试车乘坐2至3人，并附加约30kg的设备；同时，在驾驶途中工程师会全程开启空调最大制暖以保证用户驾乘舒适性，一切检测紧密围绕用户真实使用场景。从上海远道而来的爱驰工程师团队，在极寒环境中进行了一个多月的连续工作，克服了生理、心理以及工作条件等诸多不利因素。无论是测试团队还是U5测试车，已经与白山黑水融为一体，在测试达到极限状态的同时，也将团队工作运行状态达到最佳。工程师始终坚信，只有通过“北境”的极寒测试这最后一关，才能真正做到品质值得信赖，从而为全国乃至全球消费者打造一款不会添麻烦的安心之车。

品质，关乎用户利益最大化，来不得半点折扣。而作为造车新势力企业的爱驰汽车，不仅以严苛的测试标准为产品质量把关，更以用户导向将消费者的声音根植于每一项测试环节的设计中。本次北安冬季测试是继吐鲁番夏季测试和盐城性能测试之后，爱驰汽车第三次对U5进行长期集中的标定测试，也是量产交付之前的最后一次测试，集中回应了用户冬季驾乘电动车的逐项痛点。整体测试过程与结果充分体现了爱驰U5来自自身高品质和多项创新技术的自信，下半年产品交付值得期待。